Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 29 октября 2009 г.

Кризисное КАСКО

Страховщики снижают цены на полисы за счет ухудшения качества обслуживания

1734 просмотра

С началом финансового кризиса страховщики начали нести серьезные потери практически по всем видам полисов. Не стало исключением и добровольное автострахование. Сборы по КАСКО напрямую зависят от продаж автомобилей, которые с начала года упали на 50%, а поступления страховщиков при этом сократились на 20-25%.

Рынок автокредитования с обязательной страховкой приобретаемого ТС упал в разы и теперь компаниям остается надеяться лишь на сознательность своих клиентов. Правда, рассчитывать на это сильно не приходится - помимо низкой страховой культуры населения сказывается еще и сокращение доходов, на фоне чего КАСКО зачастую уже не вписывается в семейный бюджет.

Люди экономят. Продается все меньше машин, а те, кто их берут, уже редко пользуются кредитами. "В нашей компании снижение сборов страховых премий за первые 9 месяцев текущего года составило порядка 30%. В основном из-за резкого снижения объемов автокредитования и, как следствие, страхования кредитных автотранспортных средств. В сегменте "некредитных машин" также произошло снижение, хотя и не такое резкое", - отмечает начальник управления страхования физических лиц страховой группы "СОГАЗ" Алексей Трякин.

Как застраховаться дешевле?

Страховые тарифы по КАСКО, покрывающего риски "угон" и "ущерб", зависят от многих составляющих. Один из главных критериев при определении цены полиса - это убыточность по той или иной машине. Чем чаще по ней случаются страховые случаи, тем дороже обойдется полис. "Например, по статистике в последнее время увеличилась убыточность по таким машинам, как Honda Accord, Mazda 3 и Honda Civic. Это конечно же отразилось на тарифе по "ущербу", который увеличился на 15-20%", - рассказывает начальник отдела страхования физлиц департамента страхования автотранспорта компании "РОСНО" Дмитрий Кузнецов. Тариф по риску "угон" зависит от частоты и количества угонов той или иной марки и модели. Когда компании предлагается застраховать так называемую "рисковую" машину, то есть ту, по которой наиболее велика вероятность угона, компания соглашается сделать это только при условии установки на автомобиль спутниковой противоугонной системы. Часто требуется и обязательное наличие охраняемой стоянки в ночное время. Если эти условия выполняются, страхователю предоставляется существенная скидка по риску "угон" в зависимости от установленной системы, поясняет Дмитрий Кузнецов. Также дороже полис будет и для тех машин, которые выбирает молодежь.
По идее, для того чтобы сэкономить на полисе КАСКО, в него можно включить такую опцию, как франшиза, - часть убытка, составляющая в среднем $500-600, которую страховщик не покрывает. Таким образом, взяв часть риска на себя, страхователь получает скидку на полис КАСКО. Однако, как отмечают страховщики, российские автолюбители еще не готовы к такой практике.
"Менталитет русского человека таков, что он хочет получить выплату за любую царапину. И если на Западе все давно привыкли пользоваться франшизой, то для всего блока СНГ это является одной общей проблемой", - поясняет начальник отдела андеррайтинга и методологии страхования наземного транспорта компании "Согласие" Сергей Рябцев.

Нечестная конкуренция

В новых бизнес-условиях компанию пытаются выжить по-разному. В связи с тем, что за последнее время подорожали запчасти к автомобилям и лакокрасочные материалы, номинированные в валюте, то, казалось бы, самое время поднимать и цены на полисы автоКАСКО. Некоторые страховщики и пошли по этому пути. Однако некоторые компании в порыве конкуренции, несмотря ни на что, предпочитают снижать цены для привлечения клиентов любой ценой.

"Учитывая непростую финансовую ситуацию в 2009 году, потребитель начал задумываться о цене полиса КАСКО. Многие коллеги на рыке начали строить пирамидальную схему, ставя своей задачей насобирать премий, чтобы хватило на убытки. Такая схема очень опасна, как только упадут сборы, что, как показывает практика, обязательно произойдет, фактические и заявленные выплаты превысят многократно сборы", - говорит начальник управления андеррайтинга страхования автотранспорта компании "Ростра" Иван Игнатьев.

И действительно демпинг стал самым веским аргументом по привлечению клиентов для очень многих компаний. Учитывая, что цены на услуги автосервисов не снижаются, равно как и цены на запчасти, уменьшение стоимости КАСКО возможно только за счет ухудшения качества обслуживания. "То есть за счет ужесточения выплатной политики: занижения размера выплат по страховым случаям всеми возможными методами, отказа от урегулирования убытков в досудебном порядке. Снижение стоимости автоКАСКО происходит в большинстве случаев за счет потребителя", - подчеркивает первый заместитель генерального директора страховой группы "Межрегионгарант" Дмитрий Климов.

АвтоКАСКО, будучи и в лучшие времена убыточным видом, сегодня рискует стать для многих компаний настоящей проблемой. Способствуют этому активно и сами потребители, обращающиеся за выплатой по каждому поводу. "Учитывая общую финансовую ситуацию, участились случаи, когда страхователь ходит в страховую компанию как за "зарплатой", не ленясь оформлять в компетентныхорганах каждую незначительную царапину и получать выплату деньгами", - говорит Иван Игнатьев.

Почем КАСКО для народа?

Условия:
Машины приобретены не в кредит. Год выпуска - 2009-й; отсутствие противоугонной системы, отсутствие франшизы, отсутствие охраняемой автостоянки; возраст водителя - более 22 лет; стаж вождения - более 2 лет; ограниченный допуск к управлению автомобилем; тариф на полис КАСКО в % от стоимости машины.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »